Koenigsegg Agera S "Hundra" de 2013
Photo by - Icy J -
- FICHE VALABLE POUR LA KOENIGSEGG AGERA S (hundra est une série limitée mais tout de même la hundra est basé sur une Agera S)
- Puissance de sortie: 1030 ch à 7100 rpm - redline @ 8250 rpm
- Couple: plus de 1000 Nm de 2700 à 6170 rpm
- Couple maxi: 1100 Nm à 4100 rpm
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 s, 0-200 km / h 7,9 secondes, 0-200-0 km / h 12.8 sec, 0-300-0 km / h 22,7 sec
- Distance de freinage: 30.5m (100-0 km / h)
- Lateral G-Force: 1,6 g
- Consommation de carburant: voyage de la route: 12,5 l/100km,
- Combiné: 14,7 / 100 km
- Rapport poids-puissance: 1.24 kg / ch (poids sec)
- Répartition du poids: 44% avant, 56% à l'arrière
- Les niveaux d'émissions: Euro V et Lev 2
- Cd. 0,33 à 0,37 avec des ailes arrières adaptables.
- Zone frontale: 1.873 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 300 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1120 mm (44,1 ")
- Garde au sol: arrière: 100 mm (3,94 ") avant: 100 mm (3,94")
- Empattement: 2662 mm.
- Voie avant: 1700 mm. Voie arrière: 1650 mm.
- Faux avant: 885 mm Porte à faux arrière: 752mm
- Capacité du réservoir: 80 litres
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1330 kg
- Poids à vide 1415 kg (tous les liquides, plus de 50% du combustible)
- Poids maximal: 1650 kg (réservoir plein, deux passagers, bagagerie complète)
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 65.000 Nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 70 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, amortisseurs hydrauliques à gaz à deux voies réglable, tige de poussée actionnée.
- amortisseur de Triplex à l'arrière.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement. Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour les roulements à aiguille et joint bagué triangle douilles rigidité optimale et pas de mouvements d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans spécification 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium 5,0 L V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête.
- Compression: 9.0:1
- Alésage: 91,7 mm Course: 95.25 mm
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Twin Turbo compresseurs
- 1,4 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec.
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés.
- Soudé TIG Inconel collecteur d'échappement avec revêtement en céramique avec collecteur de fusion.
- Poids: 197 kg
- Spécialement développé à double embrayage à 7 rapports, 1 transmission d'arbre d'entrée avec palettes au volant.
- Différentiel électronique.
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Freins AV: disques ventilés en céramique Ø 397 mm, 40 mm de large.
- Étriers à 6 pistons. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- Étriers à 4 pistons. Assistée.
- contrôle de traction.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Koenigsegg AicoreTM roues en carbone avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Dédié Michelin Supersport
- Unidirectionnel avec le modèle de thread asymétrique
- Avant: 265/35-19 "(Y)
- Arrière: 345/30-20 "(Y)
- Indice de vitesse: 420 + km / h
- Deux portes, deux places avec toit rigide amovible escamotable sous le couvercle du capot avant. Corps fabriqué à partir de fibre de carbone pré-imprégné / kevlar et renforts en sandwich légers. évents de carbone sur roues.
- Semi-conducteurs semi-conducteurs numériques - aucun fusible ou relais.
- CAN bus fonctionnant fonctionnalité et entièrement programmable.
- Coussins gonflables doubles, hardtop amovible et stockable avec toit en verre, vitres électriques, aileron arrière adaptatif, pédales réglables et la colonne de direction, Agera couture, sièges réglables en inclinaison et en longueur, freins carbone céramique avec ABS sport, EPS, système de levage hydraulique, direction assistée, servo-freins, extra 4 points d'ancrage pour une utilisation sur piste. Satnav, Intelligent batterie LiFePO4, lecteur MP3, port USB, contrôle de la température, avertissement numérique et système d'informations, Capteur G, alarme, système de surveillance des pneus, clé d'argent, tapis en cuir, sac de rangement de toit, capot de voiture, système d'échappement en Inconel, winglets avant, caméra de vue arrière, roues AircoreTM, ailette latérale, l'échappement aérodynamique.
- Bagages, cuir Equipé spécial et couleur à la demande, le corps entièrement en carbone visible, sièges chauffants, toit en boîte ski, skis, paquet de roues d'hiver.
- Prix: 1 600 000 $
Koenigsegg Agera R de 2011
Photo by blkmceuen
- Puissance de sortie: 1140 ch à 7100 rpm - redline @ 7500 rpm
- Couple: plus de 1000 Nm de 2700 à 7300 rpm
- Couple maxi: 1200 Nm à 4100 rpm
- Turbo: 1,4 bar de pression de suralimentation de 0,5 bar de pression de suralimentation @ 2300 rpm, pleine turbo bobine up @ 2700 rpm
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 2.8 sec, 0-200 km / h 7,8 secondes, 0-200-0 km / h 12.6 sec, 0-300-0 km / h 21,19 sec
- Distance de freinage: 30.5m (100-0 km / h)
- Lateral g-force: 1.6g
- Consommation de carburant: voyage de la route: 12.5 l/100km, combiné: 14,7 / 100 km
- Rapport poids-puissance: 1.19 kg / ch (poids sec)
- Répartition du poids: 44% avant, 56% à l'arrière
- Les niveaux d'émissions: Euro V et Lev 2
- Cd. De 0,33 à 0,37 avec des ailes arrières adaptables.
- Zone frontale: 1.873 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 300 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1120 mm (44,1 ")
- Garde au sol: arrière: 100 mm (3,94 ") avant: 100 mm (3,94")
- Empattement: 2662 mm.
- Voie avant: 1700 mm. Voie arrière: 1650 mm.
- Faux avant: 885 mm Porte à faux arrière: 752 mm
- Capacité du réservoir: 80 litres
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1330 kg
- Poids à vide 1435 kg (tous les liquides, plus de 50% du combustible)
- Poids maximal: 1650 kg (réservoir plein, deux passagers, bagagerie complète)
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 65.000 Nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 70 kg.
- Suspension avant et arrière: double triangulation, dans les deux sens Öhlins réglables gaz amortisseurs hydrauliques, poussoir exploités.
- amortisseur de Triplex en arrière.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement. Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec des entretoises de soutien pour les roulements à aiguilles et bagues triangulation o-annelés, une rigidité optimale et pas de mouvements d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium d'avions avec SKF Mans spécification 150mm angle de roulements à billes à contact.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8 5.0L, 4 soupapes par cylindre, DOHC, bielles en titane, graissage à carter sec, avec des fonctionnalités de pression négative manivelle
- Compression: 9.0:1
- Alésage: 91,7 mm Course: 95.25 mm
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés. Deux corps de papillon électroniques mm 70.
- Séquentiel, injection multipoint de carburant avec deux injecteurs par cylindre.
- 4 pompes à combustible à haute puissance avec moins de retour configuration du système de carburant
- Twin Turbo, 1.4 bar de pression de suralimentation. Combiné avec Koenigsegg système d'échappement à contre-pression réduite.
- Soudé TIG Inconel collecteur d'échappement avec revêtement en céramique avec collecteur de fusion.
- Poids: 197 kg.
- Koenigsegg module de commande du moteur à pleine OBD II et Flexfuel capacité
bobine haute puissance sur le système d'allumage de bougie.
- Spécialement développé à double embrayage à 7 rapports, 1 transmission d'arbre d'entrée avec palettes au volant.
- Différentiel électronique
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Freins AV: disques ventilés en céramique Ø 397 mm, 40 mm de large.
- Étriers à 6 pistons. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- Étriers à 4 pistons. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- KES (Koenigsegg Electronic Stability).
Roues
- Koenigsegg AirCore roues en fibre de carbone avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Dédié Michelin Supersport
- Unidirectionnel avec le modèle de thread asymétrique
- Avant: 265/35-19 "(Y)
- Arrière: 345/30-20 "(Y)
- Indice de vitesse: 420 + km / h
Garantie3 ans de garantie globale.
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PDF Koenigsegg Agera R Visible en ligne ! |
Koenigsegg Agera de 2011
Photo by Koenigsegg
- Puissance: 960 ch à 7100 rpm - redline à 7500 rpm
- Couple: plus de 1000 Nm de 2700 à 6170 rpm
- Couple maxi: 1100 Nm à 4000 rpm
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 3 secondes
- 0-200 km / h 8,0 secondes, 0-200-0 km / h 13.5 sec
- Distance de freinage: 30.5m (100-0 km / h)
- Lateral G-Force: 1,5 g
- Consommation de carburant: voyage de la route: 12,5 l/100km, combiné: 14,7 / 100 km
- -Puissance ratio poids: 1,41 kg / ch (poids sec)
- Répartition du poids: 44% avant, 56% à l'arrière
- Les niveaux d'émissions: Euro V et Lev 2
- Cd. 0,33 à 0,37 avec l'aileron arrière adaptable.
- Zone frontale: 1.873 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 300 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1120 mm (44,1 ")
- Garde au sol: arrière: 100 mm (3,94 ") avant: 100 mm (3,94")
- Empattement: 2662 mm.
- Voie avant: 1700 mm. Voie arrière: 1650 mm.
- Faux avant: 885 mm Porte à faux arrière: 752mm
- Capacité du réservoir: 80 litres
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1330 kg
- Poids à vide 1435 kg (tous les liquides, plus de 50% du combustible)
- Poids maximal: 1650 kg (réservoir plein, deux passagers, bagagerie complète)
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 65.000 Nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 70 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour les roulements à aiguille et joint bagué triangle douilles rigidité optimale et pas de mouvements d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans spécification 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium 5,0 L V8, 4 soupapes par cylindre, double overheadcamshafts
- Compression: 9.0:1
- Alésage: 91,7 mm Course: 95.25 mm
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Twin Turbo compresseurs
- 1,3 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec.
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés.
- Soudé TIG Inconel collecteur d'échappement avec revêtement en céramique avec collecteur de fusion.
- Poids: 197 kg
- Spécialement développé à double embrayage à 7 rapports, 1 transmission d'arbre d'entrée avec palettes au volant.
- Différentiel électronique
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 392 mm, 36 mm de large.
- Étriers à 6 pistons. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- Étriers à 4 pistons. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- KES (Koenigsegg Electronic Stability).
Roues
- Koenigsegg forgés Vortex générant des roues en aluminium avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Dédié Michelin Supersport
- Unidirectionnel avec le modèle de thread asymétrique
- Avant: 265/35-19 "(Y)
- Arrière: 345/30-20 "(Y)
- Indice de vitesse: 420 + km / h
Garantie 3 ans de garantie kilométrage illimité.
Koenigsegg CCXR Trevita de 2010
Photo by F.D. | Car-Photography
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 secondes
- 0-200 km / h 8,75 sec. 0-200-0 km / h 13,55 sec.
- Vitesse maximale: 410 + km / h (254 mph +)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,5 G
- Consommation de carburant:
- Autoroute Voyage: 18 l/100 km (E85),
- Combiné: 22 l/100km (E85)
- -Puissance ratio poids: 1.26 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Cd. 0,36 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 350 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré. Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans spécification 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4,8 L, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
- Cylindrée: 4800 cc
- Compression: 9.2:1
- , Injection multipoint jumeaux Rotrex compresseurs centrifuges de carburant séquentielle avec système d'intervention, 1,6 bar de pression de suralimentation
- Lubrification à carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile
- Puissance de sortie: 1018 ch à 7000 rpm
- Couple maxi: 1080 Nm (796 ft / lb) à 5600 rpm
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur
- Soudé TIG Inconell collecteur d'échappement avec collecteur de fusion
- Les niveaux d'émissions: Euro IV et Carb
- Poids: 178 kg
- Boîte de vitesses à palettes de changement de vitesses transversale spécialement développé
- Serrer différentiel à glissement limité sensible
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- 8 pistons en alliage léger étriers Brembo monoblocs. Powerassisted.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large.
- 6 pistons en alliage léger AP étriers de course. Assistée.
- Contrôle de traction
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents
- Koenigsegg roues en alliage forgé avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1 114 mm (44 ")
- Garde au sol: 100 mm (3,9 ")
- Capacité du réservoir: 70 litres (18,5 gallons américains)
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1280 kg (£ 2,821)
- Prix: + 1 500 000 € (3 Exemplaires)
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PDF Koenigsegg CCRX Trevita visible en ligne ! |
Koenigsegg CCXR Edition de 2010
Photo by Martijn M.
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 secondes 0-200 km / h 8,75 sec. 0-200-0 km / h 13.0 sec, 0-300-0 km / h: 25.5 sec.
- Vitesse maximale: 400 + km / h (250 mph +) (sans aileron arrière)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,5 G
- Consommation de carburant: voyage de la route: 18 l/100 km (E85),
- Combiné: 22 l/100km (E85)
- -Puissance ratio poids: 1.26 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Cd. 0,36 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 350 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Fbre carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité. Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré. Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné. Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré. Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans Specifcation 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête.
- Cylindrée: 4800 cc
- Compression: 9.2:1
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Jumelles Rotrex compresseurs centrifuges avec système de réponse, 1,6 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile.
- Puissance de sortie: 1018 ch à 7000 rpm
- Couple maxi: 1080 Nm (796 ft / lb) à 5600 rpm
- Carbon fbre collecteur d'admission avec conduits d'admission optimisés.
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur.
- Soudé TIG collecteur d'échappement en acier inoxydable à revêtement céramique avec collecteur de fusion.
- Les niveaux d'émissions: Euro IV
- Poids: 178 kg
- Spécialement développé transversal boîte de vitesses à 6 rapports, avec palettes au volant en option.
- Serrer différentiel à glissement limité sensible.
- Embrayage: double battant, Ø 240 mm. (En version paddle-shift sans pédale d'embrayage)
- Rapport final: 3.364
- 1ère vitesse: 2.875
- 2ème vitesse: 1.773
- 3ème vitesse: 1.267
- 4ème vitesse: 1.000
- 5ème: 0,833
- 6ème: 0,711
- Marche arrière: 3000
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large. 8 pistons en alliage léger étriers Brembo monoblocs. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large. 6 pistons en alliage léger AP étriers de course. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Koenigsegg roues en alliage forgé avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2 (ou pneus de Coupe)
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1 114 mm (44 ")
- 100 mm (3,9 ")
- 70 litres (18,5 gallons américains)
- 120 litres (31,7 gallons américains)
- 1280 kg (£ 2,821)
5 ans de garantie.
Koenigsegg CCXR Special Edition de 2008
Photo by Willem Rodenburg
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 secondes 0-200 km / h 8,75 sec. 0-200-0 km / h 13.0 sec, 0-300-0 km / h: 25.5 sec.
- Vitesse maximale: 400 + km / h (250 mph +) (sans aileron arrière)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,5 G
- Consommation de carburant: voyage de la route: 18 l/100 km (E85),
- Combiné: 22 l/100km (E85)
- -Puissance ratio poids: 1.26 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Cd. 0,36 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 350 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Fbre carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité. Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné. Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans Specifcation 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête.
- Cylindrée: 4800 cc
- Compression: 9.2:1
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Jumelles Rotrex compresseurs centrifuges avec système de réponse, 1,6 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile.
- Puissance de sortie: 1018 ch à 7000 rpm
- Couple maxi: 1080 Nm (796 ft / lb) à 5600 rpm
- Carbon fbre collecteur d'admission avec conduits d'admission optimisés.
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur.
- Soudé TIG collecteur d'échappement en acier inoxydable à revêtement céramique avec collecteur de fusion.
- Les niveaux d'émissions: Euro IV
- Poids: 178 kg
- Spécialement développé transversal boîte de vitesses à 6 rapports, avec palettes au volant en option.
- Serrer différentiel à glissement limité sensible.
- Embrayage: double battant, Ø 240 mm. (En version paddle-shift sans pédale d'embrayage)
- Rapport final: 3.364
- 1ère vitesse: 2.875
- 2ème vitesse: 1.773
- 3ème vitesse: 1.267
- 4ème vitesse: 1.000
- 5ème: 0,833
- 6ème: 0,711
- Marche arrière: 3000
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large. 8 pistons en alliage léger étriers Brembo monoblocs. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large. 6 pistons en alliage léger AP étriers de course. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Koenigsegg roues en alliage forgé avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2 (ou pneus de Coupe)
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1 114 mm (44 ")
- 100 mm (3,9 ")
- 70 litres (18,5 gallons américains)
- 120 litres (31,7 gallons américains)
- 1280 kg (£ 2,821)
5 ans de garantie.
Koenigsegg CCXR de 2008
Photo by Thomas Quintin
- Puissance de sortie: 1018 ch à 7.200 tr
- Couple maxi: 1060 Nm (740 ftlb) à 6.100 tours par minute.
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 3,1 secondes
- 0-200 km / h 8,9 secondes, 0-200-0 km / h 13.7 sec
- Vitesse maximale: 400 + km / h (250 mph +) (estimation)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,45 g
- Consommation de carburant:
- voyage de la route: 18 l/100km (E85/E100 carburant),
- Combiné: 22 l/100km (E85/E100)
- -Puissance ratio poids: 1.26 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Les niveaux d'émissions: Euro IV et US
- Cd. 0,33 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 100 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans spécification 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés. Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
- Cylindrée: 4700 cc
- Compression: 8.8:1
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Jumelles Rotrex compresseurs centrifuges avec système de réponse, 1,6 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec.
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés.
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur.
- Soudé TIG collecteur revêtement céramique Inconell d'échappement du système avec collecteur de fusion.
- Poids: 178 kg
- Spécialement développé boîte de vitesses transversale, avec palettes au volant en option avec fonctionnalité supersychro pour les plus rapides déplacements possibles.
- Couple sensible différentiel à glissement limité ou différentiel électronique en option
- Embrayage: double battant, Ø 240 mm
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- Étriers monoblocs 8 pistons. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large.
- Étriers à 6 pistons. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Puissance de sortie: 1018 ch à 7000 rpm (E85 ou du carburant E100)
- Couple maxi: 1060 Nm (740 ft / lb) à 5600 rpm (E85 ou du carburant E100)
- Koenigsegg forgé 9 étoiles roues en alliage d'aluminium avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
Dimensions
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1120 mm (44,1 ")
- Garde au sol:
- Arrière: 100 mm (3,94 ")
- Avant: 100 mm (3,94 ")
- Capacité du réservoir: 70 litres (18,5 gallons américains)
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1280 kg (£ 2,821)
Garantie de 2 ans.
Koenigsegg CCX Edition de 2008
Photo by __martin__
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mp / h) 3,0 secondes 0-200 km / h 9,05 sec, 0-200-0 km / h 13.85 s
- Vitesse maximale: 400 + km / h (250 mph +) (sans aileron arrière)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,5 G
- Consommation de carburant:
- Voyage Autoroute: 13 l/100km, combiné: 17 l/100km
- Rapport poids-puissance: 1,44 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Cd. 0,36 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 350 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie
- Fbre carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité. Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré. Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné. Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau, avec les membres de collision intégré. Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans Specifcation 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés.
- Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
- Cylindrée: 4800 cc
- Compression: 8.6:1
- Séquentiel, injection multipoint de carburant
- Double compresseurs Rotrex centrifuge avec système de réponse, 1,4 bar de pression de suralimentation
- Lubrification à carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile
- Puissance: 888 ch à 7000 rpm
- Couple maxi: 940 Nm (693 lb / pi) à 5800 rpm
- Carbon fbre collecteur d'admission avec conduits d'admission optimisés.
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur.
- Soudé TIG collecteur d'échappement en acier inoxydable à revêtement céramique avec collecteur de fusion.
- Les niveaux d'émissions: Euro IV et US
- Poids: 178 kg
- Spécialement développé transversal boîte de vitesses à 6 rapports, avec palettes au volant en option.
- Serrer différentiel à glissement limité sensible.
- Embrayage: double battant, Ø 240 mm. (En version paddle-shift avec rupture pédale d'embrayage)
- Rapport final: 3.364
- 1ère vitesse: 2.875
- 2ème vitesse: 1.773
- 3ème vitesse: 1.267
- 4ème vitesse: 1.000
- 5ème: 0,833
- 6ème: 0,711
- Marche arrière: 3000
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large. 8 pistons en alliage léger étriers Brembo monoblocs. Assistée.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large. 6 pistons en alliage léger AP étriers de course. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Koenigsegg roues en alliage forgé avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2 (ou pneus de Coupe)
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1 114 mm (44 ")
- Arrière: 95 mm (3,74 ")
- Avant: 92 mm (3,62 ")
- 70 litres (18,5 gallons américains)
- 120 litres (31,7 gallons américains)
- 1280 kg (£ 2,821)
5 ans de garantie.
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Koenigsegg CCX de 2006
Photo by Raphael Belly
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mp / h) 3,2 secondes
- 0-200 km / h 9,8 secondes, 0-200-0 km / h 14 sec
- 0-300-0 km / h: 29.2 sec
- Vitesse maximale: 395 + km / h (245 mph +)
- Distance de freinage: 32m (100-0 km / h)
- Lateral Force G: 1,3 G
- Consommation de carburant:
- Voyage Autoroute: 13 l/100km, combiné: 17 l/100km
- Rapport poids-puissance: 1.59 kg / ch
- Répartition du poids: 45% avant, 55% à l'arrière
- Cd. 0,32 surface frontale 1.867 m2
- Appuis totale à 250 km / h: 100 kg
- Dessous plat du châssis. Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- La fibre de carbone avec de l'aluminium en nid d'abeille et des réservoirs de carburant intégrés pour la distribution optimale du poids et de la sécurité.
- Monocoque rigidité en torsion: 58,000 nm / degré.
- Poids y compris les réservoirs: 72 kg.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, deux voies VPS réglables gaz-hydraulique des amortisseurs, poussoir actionné.
- Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Avant: Cro-Mo berceau avec les membres de collision intégré.
- Arrière: moteur semi-contraint et boîte de vitesses avec entretoises de support, pour une rigidité optimale et aucun mouvement d'inertie du moteur.
- Entièrement usiné montants en aluminium des avions, avec SKF LeMans spécification 150mm roulements à billes à contact angulaire.
- GKN creux / driveshafts pistolet-percés. Koenigsegg Z de style barres anti-roulis avant progressive et légère et à l'arrière.
- Koenigsegg aluminium V8, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
- Cylindrée: 4700 cc
- Compression: 8.2:1
- Séquentiel, injection multipoint de carburant.
- Compresseurs centrifuges Rotrex jumeaux avec système de réponse,
- 1,4 bar de pression de suralimentation.
- Lubrification à carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile.
- Puissance: 806 ch à 7000 rpm
- Couple maxi: 920 Nm (693 lb / pi) à 5500 rpm
- tubulure d'admission en fibre de carbone avec conduits d'admission optimisés.
- Système de charge de réponse breveté pour une réponse optimale du moteur.
- Soudé TIG collecteur d'échappement en acier inoxydable à revêtement céramique avec collecteur de fusion.
- Les niveaux d'émissions: Euro IV et US et glucides.
- Poids: 178 kg
- Spécialement développé transversal boîte de vitesses à 6 rapports, avec palettes au volant en option.
- Serrer différentiel à glissement limité sensible.
- Embrayage: double battant, Ø 240 mm (en version paddle-shift sans pédale d'embrayage)
- Rapport final: 3.364
- 1ère vitesse: 2.875
- 2ème vitesse: 1.773
- 3ème vitesse: 1.267
- 4ème vitesse: 1.000
- 5ème: 0,833
- 6ème: 0,711
- Marche arrière: 3000
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres. TRW électro-hydraulique assistée.
- Frein avant: disques ventilés en céramique Ø 380 mm, 34 mm de large.
- 8 pistons en alliage léger étriers Brembo monoblocs. Powerassisted.
- Frein arrière: disques ventilés en céramique Ø 362 mm, 32 mm de large.
- 6 pistons en alliage léger AP étriers de course. Assistée.
- F1-style pour des performances optimales avec 5 modes de traitement différents.
- Koenigsegg roues en alliage forgé avec verrouillage central
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
- Longueur totale: 4293 mm (169 ")
- Largeur totale: 1996 mm (78,6 ")
- Hauteur totale: 1120 mm (44,1 ")
- Garde au sol:
- Arrière: 100 mm (3,94 ")
- Avant: 100 mm (3,94 ")
- Capacité du réservoir: 70 litres (18,5 gallons américains)
- Coffre à bagages: 120 litres (31,7 gallons américains)
- Poids à sec: 1280 kg (£ 2,821)
Garantie de 2 ans.
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Koenigsegg CCR de 2004
Photo by EgzonBerisha
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) 3,2 secondes.
- Vitesse maximale: 395 + km / h (242 mph +).
- Quartermile permanent: 9 secondes, vitesse de fin de 235 kilomètres par heure (146 mph).
- 31 m (100-0 km / h): La distance de freinage
- Lateral Force G: 1,3 G
- Consommation de carburant:
- voyage de la route: 13 l/100 km
- Combiné 17 l/100 km
- Cd. 0.297. Surface frontale 1.825 m2. Complètement dessous plat du châssis.
- Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Semi monocoque en fibre de carbone pré-imprégné et de renforts avec nid d'abeille pour plus de rigidité.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, Öhlins réglables Racing amortisseurs à gaz hydrauliques, poussoir exploités. Barre anti-roulis. Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Les freins avant à disques ventilés de 362 mm Ø, 32 mm de large. 6 étriers en alliage léger à piston. Assistée. Koenigsegg système de contrôle avancé.
- Frein arrière: disques ventilés Ø 362 mm, 32 mm de large. 6 étriers en alliage léger à piston. Assistée. Koenigsegg système de contrôle avancé.
- Type: V8 en fonte d'aluminium, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête. Cam couverture de fibre de carbone.
- Déplacement: 4.700 cm3.
- Compression: 8.6:1
- Poids: 215 kg
- Système de lubrification: carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile unique.
- Refroidisseur d'huile.
- Huile: SAE 5 W/30 course entièrement synthétique.
- Huile Capacité du réservoir: 12 litres (2,64 gallons)
- Système d'admission: séquentielle multipoint injection de carburant. Deux compresseurs Rotrex avec 1,2 bar de pression de suralimentation. Intercooler.
- Carburant: 98 RON sans plomb.
- Système d'allumage: Bobine directe sur la prise. Transistorisé.
- Puissance: 806 ch à 6.900 tours par minute.
- Couple maxi: 920 Nm (678 ftlb) à 5.700 tours par minute.
- Rpm maximum: 7.600 rpm.
- Spécialement développé boîte 6 vitesses par Cima.
- Incorporated pompe à huile interne et un refroidisseur d'huile.
- Sensible au couple, différentiel à glissement limité.
- Embrayage: double battant, Ø organique ou CINTRÉ 215 mm (8,46 pouces). Refroidis à l'huile et à commande électronique.
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres.
- Koenigsegg jantes en alliage de magnésium avec le verrouillage central.
- Avant: 19 "x 9.5"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2.
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques.
- Avant: 255/35-19 "(Y)
- Arrière: 335/30-20 "(Y)
Dimensions
- Garde au sol: 100 mm (3,9 pouces)
- Capacité du réservoir: 80 litres (17,6 gallons)
- Coffre à bagages: 120 litres (26,4 gallons)
- Poids à sec: 1180 kg
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Koenigsegg CC8S de 2002
Photo by Alex Penfold
- Accélération: 0-100 km / h (0-62 mph) en 3,5 secondes.
- Vitesse maximale 390 km / h (240 mph).
- Permanent Quartermile: 10 secondes, vitesse de pointe 217 kmh (135 mph).
- 32 m (100-0 km / h): La distance de freinage
- Cd. 0.297. Surface frontale 1.825 m2. Complètement dessous plat du châssis.
- Tunnels Venturi à l'arrière du châssis / carrosserie.
- Semi monocoque en fibre de carbone pré-imprégné et de renforts avec nid d'abeille pour plus de rigidité.
- Suspension avant et arrière: doubles triangles, Öhlins réglables Racing amortisseurs à gaz hydrauliques, poussoir exploités. Barre anti-roulis. Hauteur de caisse réglable électroniquement.
- Freins avant à disques ventilés Ø 340 mm, 32 mm de large. 6 étriers en alliage léger à piston. Assistée. Koenigsegg système de contrôle avancé.
- Frein arrière: disques ventilés Ø 315 mm, 28 mm de large. 4 étriers en alliage léger à piston. Assistée. Koenigsegg système de contrôle avancé.
- Type: V8 en fonte d'aluminium, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête. Cam couverture de fibre de carbone.
- Déplacement: 4.700 cm3.
- Compression: 8.6:1
- Poids: 210 kg
- Système de lubrification: carter sec avec refroidissement de piston de pulvérisation d'huile unique.
- Refroidisseur d'huile.
- Huile: SAE 5 W/30 course entièrement synthétique.
- Huile Capacité du réservoir: 12 litres (2,64 gallons)
- Système d'admission: séquentielle multipoint injection de carburant.
- Supercharger avec 1,2 bar de pression de suralimentation. Intercooler.
- Carburant: 98 RON sans plomb.
- Système d'allumage: Bobine directe sur la prise. Transistorisé.
- Puissance: 655 ch à 6.800 tours par minute.
- Couple maxi: 750 Nm (550 ftlb) à 5.000 tours par minute.
- Rpm maximum: 7.300 rpm.
- Spécialement développé boîte 6 vitesses par Cima.
- Incorporated pompe à huile interne et un refroidisseur d'huile.
- Sensible au couple, différentiel à glissement limité.
- Embrayage: double battant, Ø organique ou CINTRÉ 215 mm (8,46 pouces).
- Crémaillère direction assistée. 2,7 tours de butée à butée.
- Diamètre de braquage: 11 mètres.
- Koenigsegg jantes en alliage de magnésium avec le verrouillage central.
- Avant: 18 "x 9.0"
- Arrière: 20 "x 12.5"
- Michelin Pilot Sport 2.
- Unidirectionnel avec des sculptures asymétriques.
- Avant: 255/40 ZR 18
- Arrière: 335/30 ZR 20
Dimensions
- Garde au sol: 100 mm (3,9 pouces)
- Capacité du réservoir: 80 litres (17,6 gallons)
- Coffre à bagages: 120 litres (26,4 gallons)
- Poids à sec: 1175 kg
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